VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统的验收，可以从三方面看。一看静态重复性，靶标不动时各期读数的离散程度。二看已知位移比对，用刻度滑组施加位移后，解算值与刻度值的差。三看与常规测量的对照，用全站仪对部分靶标单独检核。三项结果都要注明航高、靶标间距和观测期数。单看一个精度数字，难以说明系统在现场的表现。在一组 23 个测点、45 期的连续观测中，三个方向的中误差均值分别为 1.10、1.68 和 1.51 mm。这是特定现场条件下的结果。星地遥感会协助业主制定验收方案。验收记录作为项目资料归档。 行业无人机自带的 4800 万像素中长焦镜头已满足采集要求，不必再挂载特殊测量设备。公路边坡无人机变形监测系统求购
靶标尺寸与拍摄距离、镜头焦距和影像分辨率相关。航线高度越高，单个靶标在影像中占的像素越少，定位的难度越大。设计阶段需要根据无人机镜头参数和计划的拍摄距离，确定靶标尺寸和拍摄点位，使每个靶标在每一幅影像中都有足够的像素。试飞后如果发现靶标成像偏小，可以通过降低航高或调整靶标尺寸来改善。一般做法是在首期试飞后，用实际影像检查每个靶标的成像大小，再决定是否调整航高或增加近距离拍摄点。这个检查只需要在布设和首期阶段做一次，之后只要航线保持不变，靶标的成像条件就保持稳定。 无人值守无人机位移监测费用增加相应方向的拍摄点位，可以增加多余观测，改善该方向的精度。
星地遥感为 VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统做方案，一般分五步。先收集边坡设计资料、地形图和既有监测资料。再到现场踏勘，确认机场位置、空域和网络条件。然后确定断面、测点和参考点的布设。接着规划航线，安排试飞，检查靶标成像。试飞合格后采集基准期，系统正式运行。每一步的结论都写入方案文件。业主可以在关键节点参与确认。方案里同时写明精度条件和适用边界。监测周期内如需调整，按变更记录处理。这样，方案、布设和成果之间可以逐项对应。方案文件经业主确认后再组织实施。
机场运行需要对电池和续航做规划。Matrice 4TD 续航约 40 分钟，一条典型航线的执行时间约 25 分钟，留出了返航和安全余量。多条航线依次执行时，需要考虑每次起飞前的充电时间和任务间隔，避免因电量不足中断任务。机场自带充电功能，可以在任务之间自动补电，按计划安排的采集时段需要预留足够的补电时间。实际运行中，还会在每次任务开始前检查电量、天气和空域状态，不满足条件时自动推迟或取消任务，并记录原因。这样的记录同样是数据质量说明的一部分，解释为什么某一天没有成果。 提醒阈值由管理单位按设计文件与规范自行设定，系统只负责按设定值推送提示。
一座机场可以服务多个边坡断面。机场按计划依次执行多条航线，每条航线对应一段边坡，复测频次可以按需要分别设定。与在每个测点安装传感器相比，建设和运维成本明显降低，也更方便在新增风险边坡时快速扩展：只需布设新的靶标并增加航线，不需要重新建设供电和通信设施。运维成本主要来自三个方面：靶标的检查与维护，机场和无人机的日常保养，以及数据与平台的运行。靶标采用喷漆或立杆形式，不需要供电和通信；机场自动充电、自动起降，现场巡视以月为单位即可；平台部署在管理单位的服务器上，运行维护与一般监测平台相当。整体上不需要每个测点单独维护。 被剔除的期次和原因单独记录，成果表中以空缺标示，不用插值补齐。公路边坡无人机变形监测系统求购
连续运行期间，23 个测点三向观测中误差的均值分别为 1.10、1.68 和 1.51 mm。公路边坡无人机变形监测系统求购
VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统的监测网由断面靶标和参考点组成。断面沿坡面走向排布，相邻断面间距不超过 15 m。每个断面在各级马道上布设靶标，从坡脚一直到坡顶。参考点设在边坡影响范围以外的稳定地面。参考点通常设置多个，彼此可以检核。所有靶标的编号在布设当天登记入台账。台账记录靶标类型、安装方式和安装日期。首期采集前，逐个核对靶标是否牢固、靶面是否干净。星地遥感现场技术人员负责布设质量检查。布设资料随基准期成果一起归档。参考点附近尽量避开施工和堆载。 公路边坡无人机变形监测系统求购
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