形变监测雷达在行业中的使用越来越普遍，是因为它解决了几个难题：高陡边坡无法布设传感器，雨雾夜间光学手段失效，大范围监测点位不够，桥梁和路面不便接触测量。毫米波雷达用非接触、全天候、面状的方式，补上了传统监测手段的短板，成为边坡、桥梁、路面监测体系中的重要一环。雷达监测成功的关键，不在设备本身，而在方案和运维。设站位置选得好，参考点布得稳，回波强度分析做得细，供电通信可靠，阈值设得合理，数据持续有人看，才能让雷达的数据真正转化为管理行动。星地遥感在项目前期的踏勘、方案和回波强度分析上投入较多时间，目的就是让设备装好以后就能稳定地产出可用的数据。 横置观测要一次看到壁顶，视距约需壁高的 2.1 倍。路堑边坡毫米波形变监测雷达供应
雷达监测与 GNSS 监测相比，各有所长。GNSS 需要把接收机安装在被测点上，能提供位置，但点位稀疏；雷达非接触，不需要在被测体上布点，面状同步监测，亚毫米级的精度可以实时在线预警。不足之处是只测视线向投影，需要稳定的散射体，也容易受遮挡。二者可以配合：GNSS 做基准，雷达看面。雷达监测与无人机、视觉监测相比，特点是全天候和面状。视觉位移监测精度很高，但依赖光线和靶标；雷达不依赖光线，也不需要靶标，在雨雾、夜间都能工作，但对散射条件有要求。对于不能安装靶标的高陡岩壁，雷达更合适；对于可以安装靶标、需要更高精度的结构物，视觉是很好的补充。 危岩体雷达形变监测系统案例形变监测雷达向目标发射毫米波，根据回波的距离和相位，计算目标沿视线方向的位移。
参考点是雷达监测的重要环节。在稳定的岩体或结构上布设参考角反射器，雷达同时观测参考点和被测区域，用参考点扣除设站自身的微小位移和大气变化的影响，得到被测区域相对于参考点的位移。参考点的位置要稳定、数量要足够，彼此之间可以互相检核，使基准可靠。大气对毫米波的传播有影响。温度、湿度、气压的变化会使电磁波的传播路径发生变化，表现为测距的微小变化。对于毫米级的监测，这个影响不能忽略。常用的做法是利用稳定参考点来扣除，或者结合气象数据做大气折射改正。距离越远，大气影响越明显，所以雷达的设站距离需要与精度要求匹配。
形变监测雷达站在壁脚沿着岩壁向上看，是一种不利的几何。这时视线几乎贴着壁面，壁面外移在视线上的分量很小。外移灵敏度大约等于站点离壁距离与斜距之比。站点离壁 5 m、斜距 50 m 时，灵敏度只剩十分之一左右。也就是说，壁面外移 10 mm，雷达读到的视线向变化约 1 mm。公路紧贴壁脚的路段，常会遇到这种情况。解决办法是到对岸、对侧坡上或路缘外寻找稳定站位。找不到合适站位时，星地遥感会如实说明 S300 在该点位的局限，再讨论其他手段。这一点在踏勘阶段就要核清，比设备装上后再调整省事得多。 F100 采样率较高可达 50 Hz，可记录桥梁的动态响应。
在公路和铁路沿线，高陡边坡、路堑边坡和岩质边坡常常需要监测。人工巡查和接触式传感器受到交通和地形限制，雷达隔着路基设站，不占用行车空间，也不需要封闭交通，监测面积大，可以掌握整个边坡的位移分布，并对位移异常的位置做进一步的人工检查或精细监测。在桥梁监测中，F100 对主梁多个位置同步测量挠度，采样率较高 50 Hz。雷达布设在桥下或桥侧，对着主梁底面，不需要在梁上安装传感器，也不干扰桥上交通。对于需要在车辆荷载下测量动态挠度，或做荷载试验的桥梁，雷达可以快速架设，一次观测覆盖多个截面，明显缩短了试验准备时间。 InSAR 先普查找出变形坡体，雷达再对高风险坡体做连续监测。路堑边坡毫米波形变监测雷达供应
路面沉降监测要把视线向位移投影换算为沉降方向的变形。路堑边坡毫米波形变监测雷达供应
EchoSAR 一体化机身，为长期部署而设计，轻量安装，降低现场复杂度，支持 4G 或网络数据通信。设备到现场后固定在稳定的支架上，接通供电，对准监测区域，就可以开始工作，数据通过 4G 或有线网络回传到平台。这样的设计，缩短了安装周期，也降低了对现场通信和施工条件的要求。EchoSAR 有两个主要型号。S300 面向边坡形变监测，F100 面向桥梁挠度监测。两款设备外观一致，是两款不同的设备，差异主要在算法：边坡的形变量大、速度慢，桥梁挠度则是小幅、高频的动态响应，二者对测量方法的要求不同。选型时应当按监测对象来选，不能把两个型号互相替代使用。 路堑边坡毫米波形变监测雷达供应
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