在布设阶段，可以用全站仪等常规手段对部分靶标做单独检核。具体做法是：在靶标安装完成后，用常规方法测出若干靶标的坐标，与首期视觉解算结果比较，检查整个监测网的几何关系是否合理。这样可以在正式运行之前发现布设和解算中的问题。检核结果同样作为基准期资料归档，作为系统精度验证的一部分。检核可以安排在首期采集前后，不需要长期重复；检核得到的数据与视觉解算之间的差值，反映的是布设和解算的整体一致性，可作为监测报告中精度说明的补充材料。如需了解无人机视觉位移监测系统的方案与配置，可向星地遥感咨询边坡条件、监测频次与成果形式。 立杆靶标的靶面仰起朝天，便于无人机从上方拍清。输电线路塔基边坡无人机视觉位移监测系统
常有人问：一个边坡要布多少个靶标？这取决于边坡的长度、高度和管理单位关注的部位。一次高速公路边坡监测布设了 4 个纵断面，包括 4 个参考点和 23 个监测点，合计 27 个靶标，覆盖一段长约 180 m 的三级路堤边坡，断面间距在 15 m 以内。具体数量需要在方案阶段按边坡条件确定，不必套用固定数字。所以靶标数量并不是越多越好：数量取决于需要关注的位置和监测的目的。过密会增加布设和维护的工作量，过疏会漏掉关键部位。方案阶段通常先布设骨干断面，运行后再根据数据和巡检结果增补。 输电线路塔基边坡无人机视觉位移监测系统一座机场可以按预设航线轮流执行不同任务，同时照看几段边坡。
水库坝坡面积大、坡度缓，人工观测墩之间间距较大。VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统可以在坝坡马道上加密布设靶标。机场设在坝肩或管理房附近，按计划起降。每期飞行获取全部靶标的三维坐标变化。坝坡表面多为护坡块石或混凝土，靶标安装比较方便。库水位上升或下降期间，可以临时加密复测。视觉成果与已有的观测墩数据可以互相对照。人工观测仍按规程定期开展。星地遥感提供的成果只陈述位移数据，不对坝的状态作判断。数据可以通过接口送入水库现有的信息平台。坝坡靶标的编号可沿用原有观测断面的命名。
无人机作业需要遵守航空摄影和飞行安全的相关要求。在边坡监测中，需要事先了解作业区域的空域情况，办理必要的飞行手续，按照低空数字航空摄影规范和无人机航摄安全作业基本要求制定飞行方案，并在航线设计中避开高压线、通信塔和交通线路上方。固定航线、固定时段的自动作业，有利于提前报备和日常管理。在靠近居民区、交通线或敏感设施的区域，还需要与相关管理单位沟通飞行时段和航线，必要时对航线加以限制。固定航线的好处是风险点可以事先评估，运行期间不会因为临时调整而引入新的变量。深圳市星地遥感科技有限公司为公路、铁路、水利等边坡监测提供无人机视觉位移监测系统与监测服务。 同一次验证中，沿坡顶走向方向的解算值为 2.26 mm，该方向的真实位移为零。
常有人问，VIMOS-UX 无人机视觉位移监测系统下雨天能不能飞。答案取决于机场的气象判断和飞行条件。持续暴雨、浓雾和强风时，任务会自动推迟。夜间光照不足，也不适合采集靶标影像。所以这套系统的时间分辨率受天气限制。对需要连续观测的重点部位，可以加装地面视觉测站。雨停后，机场可以随即起飞复测。被推迟的任务和原因都会记录在案。星地遥感在方案阶段会说明这一适用边界。选型时把天气因素考虑进去，比事后补测更省事。加装的地面测站与无人机共用同一个数据平台。两种数据可以在同一张曲线图里对照。 通过数据接口，视觉位移成果可以作为一个数据源并入业主现有的养护或监测平台。输电线路塔基边坡无人机视觉位移监测系统
在已有无人机和机场的基础上增加视觉计算单元，就能把巡检设备扩展为位移监测设备。输电线路塔基边坡无人机视觉位移监测系统
高程变化分布图是巡检成果的一种。它通过相邻两期、或与基准期的数字表面模型作差得到，能够显示沉陷、隆起和堆积区的分布。这类成果的有效识别下限由各期检核点的比对结果确定，一般为厘米级，适合判断变形的范围和发展趋势；而测点上毫米级的位移，则由视觉位移监测获取。两类成果的精度层次不同，使用时需要区分。因此在使用高程变化分布图时，需要同时参考位移监测数据：分布图用来圈定变化区域，位移曲线用来定量描述变化大小。两者结合，才能既看到“哪里在变”，又看到“变了多少、变得多快”。 输电线路塔基边坡无人机视觉位移监测系统
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